Der Tag eines Mannes auf einem Kriegsschiff begann um Mitternacht oder um vier Uhr morgens, je nach Wachablösung. Wenn er die mittlere Wache von 12 Uhr nachts bis 4 Uhr morgens hatte, kam er um Mitternacht an Deck und blieb dort bis 4 Uhr morgens, um alle notwendigen Aufgaben zu erledigen. Bei gutem Wetter war die Arbeit in der Nacht leicht. Die Männer mussten nur die Segel trimmen und für einen Ruf bereit sein. Die Bootsmannsmate hielten zusammen mit einem oder zwei Midshipmen auf dem Vordeck Wache. Ausschauhalter wurden in den Wanten und Kreuzbäumen postiert. Die Wachposten, Steuermänner, Wachoffiziere, Midshipmen und Maate begaben sich auf ihre Posten auf dem Achterdeck und dem Quarterdeck. Der Rest der Wache musste gemäß den Kriegsartikeln unter Androhung der Todesstrafe wach bleiben. Einige Kapitäne und Leutnants erlaubten denjenigen, die nicht als Ausguck im Einsatz waren, während ihrer Nachtwachen zu schlafen, wenn das Wetter sehr gut war. Das Schlafen während einer Nachtwache in den Tropen wurde als „caulk taking” bezeichnet, da die Jacken der Seeleute durch das Liegen auf den Plankenfugen mit Teerstreifen verschmutzt wurden. Auf Schiffen, auf denen die Matrosen wach bleiben mussten, liefen die Bootsmannsmaate mit ihren Knüppeln herum oder hielten Eimer mit Wasser bereit, um jeden zu wecken, der einschlief. Bei nassem Wetter durfte während der Nachtwache an Deck auf keinem Schiff geschlafen werden, weil die Männer Regenwasser zum Wäschewaschen sammeln mussten. Bei schlechtem Wetter waren sie anderweitig zu sehr beschäftigt. Einige Minuten vor acht Glockenschlägen oder 4 Uhr morgens schlichen sich die Quartiermeister die Achterleiter hinunter, um die Fähnriche, Maaten und den Leutnant der anderen Wache zu rufen. Die Bootsmannsmaate gingen mit ihren Pfeifen zu den vorderen und großen Luken und bliesen den langgezogenen, schrillen Ruf „Alle Mann!“, gefolgt von einem Ruf „Steuerbord (oder Backbord) Wache Ahoi. Aufwachen da draußen, ihr Schläfer. Hey. Raus oder hier runter.“
Auf diesen Befehl hin rückte die Wache unten, die gemütlich in ihren Hängematten schlief, sofort aus, ohne zu warten, bis sie richtig wach war. Als sie draußen waren, zogen sie ihre Kleider an (falls sie sie ausgezogen hatten) und eilten an Deck. Um acht Glasen wurden sie versammelt und zu ihren Posten geschickt. Das Steuerrad und die Ausguckposten wurden abgelöst. Das Log wurde gehievt und die Fahrtrichtung an der Tafel markiert. Die Männer der anderen Wache, die seit Mitternacht an Deck gewesen waren, durften dann nach unten in ihre Hängematten gehen. Kurz nach vier Uhr machte der Koch in der Kombüse Feuer und begann, den abscheulichen Burgoo zum Frühstück zu kochen.
Der Zimmermann und seine Gehilfen kamen an Deck und begannen mit ihrer Arbeit. Der Bootsmann kam herauf und die Wache an Deck nahm ihren aktiven Dienst auf. Vor 5 Uhr morgens. Die Wache zog Schuhe und Strümpfe aus, krempelte die Hosen bis zu den Oberschenkeln hoch, stellte die Pumpen auf, holte Schrubber und Eimer heraus und begann, das Schiff abzuspritzen. Zuerst wurden die Decks mit der Kopfpumpe und Eimern nass gemacht. Nach den Eimermännern kamen ein paar Leute, die Sand auf die nassen Planken streuten. Nachdem der Sand gestreut war, nahm der Großteil der Seeleute ihre Sandsteine und ging auf Händen und Knien hin, um das Deck zu seinem üblichen makellosen Weiß zu bleichen. Die Gangways und das Hauptdeck konnten mit einem großen Stein, einem mehrere Pfund schweren Sandsteinblock mit Ringen an jedem Ende, geschrubbt werden. Die Matrosen zogen Seile durch die Ringe und ließen den Block auf den nassen und geschliffenen Planken hin und her laufen.
Alle abgelegenen Stellen, unter Kanonen, Karronadenrutschen, Pollern usw., wurden mit den Bandsteinen oder „Gebetsbüchern“ geschrubbt. Es war harte und oft unangenehme Arbeit, bei jedem Wetter etwa vierzehn Stunden nach der letzten Mahlzeit die Decks zu schrubben. So wurden das Ober- und das Hauptdeck jeden Morgen weiß geputzt. Es war eine echte Strapaze, bei dem frostigen Kanalwetter ein oder zwei Stunden auf abgeschliffenen Planken zu knien. Viele Seeleute bekamen davon Knieschmerzen. Nach den Sandwäschern kamen die Besen- und Eimermänner, die den schmutzigen Sand spülten und in die Fahrwasser und so durch die Speigatten über Bord spülten. Danach kamen die Schrubber, die die feuchten Decks mit Schrubbern abrieben, bis sie trocken waren. Das wenige Messingwerk an Reling und Pollern wurde dann poliert. Die Taue wurden aufgerollt, abgeblättert oder abgeschliffen und die Waschdeckausrüstung aus Sandwäschern, Eimern und Besen wieder in die Schränke und an die Haken gehängt. Um sieben war die Arbeit praktisch beendet und die Decks beinahe trocken.
Der Erste Leutnant kam ungefähr zu dieser Zeit an Deck, um seine lange Tagesaufsicht zu beginnen. Gegen halb acht gingen die Bootsmannsmaate hinunter zum Kojendeck und pfiffen „Alle Mann“. Hängematten hoch", ein Pfeifensignal, das die Schlafenden heraufbrachte und die Decks mit huschenden Gestalten füllte, die ihre festgebundenen Hängematten zu den Netzen trugen, wo sie von den Quartiermeistern und Fähnrichen ordentlich verstaut wurden. Um 8 Uhr morgens war der Kapitän an Deck gekommen, die letzten Hängematten waren verstaut, die Messetische waren zwischen die Kanonen heruntergelassen worden, und der Koch hatte sein Schlimmstes am Burgoo, dem schottischen Kaffee, ausgelassen. Auf ein Wort des Kapitäns pfiff der Bootsmann zum Frühstück, acht Glockenschläge läuteten, und fast jeder Mann außer dem Steuermann, den Ausguckmännern und den diensthabenden Offizieren schlich sich zum Frühstück hinunter. An Wochentagen war für diese Mahlzeit eine halbe Stunde vorgesehen.
Um halb neun wurde die Wache gerufen, und diejenigen, die von 4 bis 7.30 Uhr geschlafen hatten, kamen an Deck und brachten die Taschen und Kisten aus dem Kojen. Diese wurden auf den Auslegern verstaut, während das Unterdeck (von der Wache unten) mit trockenem Sandstein und Sand gereinigt wurde. Das Unterdeck wurde nie mit Wasser abgewaschen, außer bei schönem, trockenem Wetter, wenn die Bullaugen geöffnet werden konnten und Backbordfeuer brannten, um die nassen Planken zu trocknen. Zu anderen Zeiten wurde es geschliffen, abgekratzt und mit Sandstein geputzt, dann mit trockenen Besen gekehrt und vielleicht abgewischt. Die Balken des Unterdecks wurden oft mit Essigschwämmen als Desinfektionsmittel abgewischt. Die Köche der verschiedenen Messen verbrachten die Vormittagswache damit, in der Kombüse zu kochen, das Küchengeschirr zu reinigen und das Abendessen vorzubereiten.
Diejenigen, die unten Wache hatten, konnten oft tun und lassen, was sie wollten. Sie konnten schlafen, Garn weben oder ihre Kleidung flicken. Ihre Hängematten waren in den Netzen verstaut, aber wenn sie Glück hatten, konnten sie zwischen den Kanonen auf dem nackten Deck schlafen, sofern der Platz nicht von einem der Schiffshandwerker, wie zum Beispiel dem Zimmermann, benötigt wurde. Diejenigen, die an Deck Wache hatten, waren mit Schiffsarbeiten beschäftigt, mit der Takelage oder an den Geschützen, und erledigten die nie beendeten Pflichten der Matrosen.
Manche Kapitäne zogen es vor, ihre Wache gleich nach der Reinigung des Unterdecks zum Üben an die Geschütze nach unten zu schicken. Bei sechs Glockenschlägen, also um elf Uhr, kam der Kapitän, der gefrühstückt, die Logbücher der jungen Herren besichtigt, die Rechnungen des Bootsmanns, des Zahlmeisters und des Zimmermanns geprüft und mit dem Ersten Leutnant gesprochen hatte, mit der schwarzen Liste an Deck und rief alle Mann zur Bestrafung auf. Der Waffenmeister holte seine in Eisen gefesselten Männer aus den Bilbos unter dem Halbdeck herauf. Die Gitter wurden montiert, die Mannschaften gemustert und die armen Kerle geholt. Sobald das Unterdeck gereinigt war, wurden sie nach dem Willen des Kapitäns und den Kriegsartikeln ausgepeitscht. Als die Hinrichtung vollzogen und das Blut abgewischt war, war es Zeit, die Position der Sonne zu bestimmen.
Kapitän, Kapitänsmaat und Fähnriche holten ihre Sextanten und Quadranten hervor. Mittag wurde gemeldet, als die Sonne den Meridian erreichte. Die Uhr wurde zurückgestellt oder vorgestellt; acht Glockenschläge wurden geschlagen; der Bootsmannsmaat pfiff seine lange, fröhliche „Pfeife zum Abendessen“, alle Mann liefen unten mit einem Lied, und dann begann „der angenehmste Teil des Tages“.
Das Mittagessen dauerte in der Regel etwa eine halbe Stunde, von zwölf bis halb eins. Es war ein fröhliches Mahl, das fröhlich eingenommen wurde, mit lautem Gerede auf dem ganzen Geschützdeck. Um halb eins ertönte lautes Klirren von Dosen und Klappern von Blechtellern auf den Tischen. Der Pfeifer nahm seine Flöte mit zum Haupt- oder Oberdeck, wo der Kapitänsmaat am Zuber stand, um der Schiffsbesatzung Meeresambrosia zu spendieren. Beim Klang einer Glocke stimmte der Pfeifer „Nancy Dawson“ oder eine andere flotte Melodie wie „Drops of Brandy“ an. Die Schiffsbesatzung stimmte in die Melodie ein. Die Küchenköche schnappten sich ihre Kellen und eilten zum Bottich, wo der Grog ausgeschenkt wurde. Dann trugen sie ihn hinunter in die Messe, wo er mit vielen Liedern und Trinksprüchen ausgetrunken wurde. Schulden wurden beglichen, Wetten abgeschlossen und Einkäufe getätigt.
Die Grogzeit war die einzige glückliche Stunde des Tages. Mit Grog und gelegentlich einer Schlacht war ein Matrose oft fast zufrieden. Um halb zwei, als der letzte Schluck Grog getrunken war, wurde die Wache an Deck zum Dienst gerufen. Die Wache unten durfte manchmal unten bleiben, um zu schlafen, wenn sie konnte, oder sich nach Belieben zu vergnügen, sobald sie die Krümel des Abendessens weggefegt hatte. Häufiger wurden sie mit den anderen an Deck gerufen, um in Schale geworfen zu werden. Marssegel wurden gerefft und Oberspieren eingeholt, das Schiff wurde gewendet und gehisst, die Feuerglocke wurde geläutet, die Männer wurden auf ihre Posten geschickt, um den Anker zu lichten.
Landsleute und Anfänger wurden von den Kanonenmaaten an Deck gebracht und an den schweren Geschützen ausgebildet. Andere Trupps wurden im Umgang mit Muskete oder Entermesser gedrillt. Enterkommandos wurden an ihren jeweiligen Geschützen postiert und plötzlich weggerufen, wenn von ihnen erwartet wurde, Pistolen, Entermesser und Enterpiken zu schnappen und an Deck zu rennen, um neben den Hängemattennetzen wütend in die Luft zu hacken. Einige Kapitäne, die die Mannschaft auf diese Weise drillten, erlaubten ihrer Besatzung, gelegentlich nachmittags Wache unten zu übernehmen, besonders bei schwerem Wetter.
Ein- oder zweimal auf jeder Fahrt wurden die Schiffe nachmittags zum Tanzen und Herumtollen aufgemacht, wobei der Schiffsgeiger ihre Tanzmelodien spielte. Um 16 Uhr pfiff der Bootsmann zum Abendessen, das eine halbe Stunde dauerte und durch die zweite Portion Grog angenehm aufgepeppt wurde. Kurz nach dem Abendessen, aber vor Sonnenuntergang, schlug der Trommler zur Viertelstunde. Alle Mann mussten sich auf ihre Posten begeben. Die Geschütze wurden losgeworfen. Die Fähnriche und Leutnants mussten die Mannschaft und die Geschützausrüstung genauestens inspizieren. Die Pumpen wurden montiert, die Rettungsringe in Position gebracht und das Schiff dem Kapitän als in gutem Zustand gemeldet. Bei dieser abendlichen Musterung nahm der Schiffsführer die meisten seiner Verhaftungen vor.
Viele arme Kerle, die ihren Grog vom Abendessen gespart und vor dem Einquartieren einen „großen Schluck an den Fallen“ genommen hatten, wurden dann für die schwarze Liste des nächsten Tages in Ketten gelegt. Ein wenig belegter oder heiterer Ton in der Stimme oder ein wenig unsicherer Gang wurden stets erfragt. Er war ein glücklicher Seemann, der unten die erste Wache hatte, und ein so starker Kopf, dass man erst ein paar Stunden nach dem Eintreffen etwas merkte.
Als die Kompanie ihre Übung beendet und die Geschütze für die Nacht gesichert hatte, war es Zeit, die Hängematten herunterzulassen. Die Männer rannten an Deck, holten ihre Hängematten aus den Netzen, hängten sie an ihren Platz und warteten dann bis acht Glasen. Um acht Uhr wurde die erste Nachtwache gerufen und aufgestellt, und die Wache unten ging bis Mitternacht in ihre Hängematten. Die Lichter wurden gelöscht oder abgedeckt, sodass sie von weitem nicht zu sehen waren. Der Waffenmeister oder die Schiffskorporale begannen ihre Runde als Polizist. Der Erste Leutnant ging schlafen. Es wurde still auf dem Schiff, nur unterbrochen vom Knarren der Ruderpinne, dem Klopfen an den Reffpunkten und dem gelegentlichen „Alles gut“-Ruf der Wachen, der verriet, dass sie nicht eingeschlafen waren.
Das Wach-und-Wach-System mit vier Stunden Wache und vier Stunden Pause, wobei die vier Stunden Pause ständig durch den Schiffsalltag unterbrochen wurden, war streng und anstrengend. Es bedeutete, dass die Matrosen in einer Nacht nur vier Stunden Schlaf hatten und in der darauffolgenden knapp sieben Stunden. Die kleinen Nickerchen, die sie vormittags und nachmittags machten, waren kaum der Rede wert; sie waren zu unsicher, zu anfällig für Unterbrechungen. Sogar während ihrer Nachtwachen unten konnten sie an Deck gerufen werden, um zu wenden, Segel zu setzen, die Segel zu reffen oder sich zu ihren Posten zu begeben.
Mindestens einmal im Monat wurden sie mitten in ihren Träumen in die Gefechtsquartiere gerufen. Jeden Donnerstag wurden die Hängematten um 4 Uhr morgens einberufen, und die Morgenwache wurde von den Männern mit Wäschewaschen abgehalten. Jeden Montag waren die Tagwachen mit Schießübungen, Zielschießen und Musketenschießen voll ausgelastet. Jeden Donnerstagnachmittag wurden alle Arbeiter zum Ausbessern ihrer Kleidung geschickt. Sie konnten jederzeit für zusätzliche Arbeiten wie Fegen oder Aufrollen herangezogen werden. Samstags hängten die Männer saubere Hängematten auf. Den Nachmittag verbrachten sie damit, die Decks für den Sonntag zu säubern, da die tägliche Routine am Sonntag immer etwas leichter war als an Wochentagen.
Die Reinigung am Samstag machte es unnötig, die Decks am Sonntagmorgen zu säubern. Die Männer besprengten die Planken lediglich mit Wasser und wischten sie ab, anstatt sie zu schrubben. Die Hängematten wurden eine halbe Stunde früher als üblich aufgehängt und mit besonderer Sorgfalt verstaut, so dass die sauberen weißen Tücher auf den Netzen gut zur Geltung kamen. Das Frühstück wurde eine halbe Stunde früher als üblich aufgepeppt, damit die Vormittagswache sowohl für die Divisionen als auch für den Gottesdienst lang genug war. Während des Frühstücks gaben die Bootsmannsmaate der Kompanie das Wort, sich zu rasieren und saubere Hemden anzuziehen, bevor sie zur Morgenmusterung an Deck kamen. Nach dem Frühstück wurden die Säcke an Deck getragen, und die Geschützdecks wurden rasch trocken geputzt und von den Schiffskehrern sorgfältig gefegt. Jeder Staub- und Schmutzfetzen wurde entfernt. Die Lappen zum Polieren der kleinen, blanken Arbeiten an den Schiffen wurden hervorgeholt und benutzt, bis Messing und Stahl wie Gold glänzten.
Der Koch polierte sein Kupfergeschirr. Der Waffenmeister polierte seine Entermesser, Musketen und Pistolen. Der Böttcher brachte seine Fässer in Ordnung. Bootsmann, Segelmacher, Zimmermann und Zahlmeister sorgten für Ordnung in ihren jeweiligen Lagerräumen. Die Seitenkanoniere machten eine Runde um ihre Geschütze und gingen bei schönem Wetter darüber, um die mit den Lafetten bedeckte Planke zu reinigen und alle von untätigen Putzkräften darunter angesammelten Unrat oder Schmutz zu entfernen. Unten im Magazin achtete der Kanonier darauf, dass die Seeventile, die das Magazin im Feuerfall fluteten, einsatzbereit waren, dass die richtige Menge Patronen gefüllt war und dass die Ringe der kupferummantelten Pulverfässer mit einem kleinen weichen Lappen poliert waren.
Jeder Unteroffizier und Mann an Bord war mit Polieren, Reinigen und Ordnen beschäftigt. Die Zeit für die Vorbereitungen war begrenzt. Es gab viel zu tun, doch höchstens zweieinhalb Stunden waren für diesen Dienst vorgesehen. Vor halb elf schafften es die Männer, sich zu rasieren und umzuziehen, wobei sie die Toilette, das Vorschiff und die Kojen zwischen den Kanonen als Toilettenräume benutzten. Die Barbiere gingen in der Toilette ihrer Arbeit nach, während man überall im vorderen Teil des Schiffes die alten Matrosen sehen konnte, die auf umgedrehten Messestühlen saßen und sich von ihren Kameraden die Zöpfe frisieren ließen. Andere flickten fieberhaft ihre Hemden und Hosen, drehten ihre Locken, putzten ihre Schuhe oder rasierten ihre Dreitagebärte. Einige Minuten vor halb elf nahmen die Kehrer wieder ihre Besen über die makellosen Decks, während der Erste Offizier eine hastige Untersuchung des ganzen Schiffes vornahm, um sicherzustellen, dass nichts in Unordnung war.
Dann, um halb elf, schlug die Glocke, und der Trommler nahm seine Trommel und schlug zum Appell. Die Männer in ihren sauberen blauen Hosen und weißen Hemden oder sauberen weißen Hosen und blauen Hemden reihten sich auf den Gangborden, dem Hauptdeck und dem Achterdeck ein. Die Schiffsjungen reihten sich auf dem Vordeck ein. Als sie alle reihten und mit ihren Zehen auf einer markierten Naht oder Teerlinie standen, riefen die Fähnriche an ihnen herbei. Die Leutnants inspizierten sie dann, um jeden Mann herunterzuschicken, der unangemessen oder schmutzig gekleidet war. Der Chirurg nutzte die Gelegenheit, die Männer auf Spuren von Skorbut zu untersuchen. Nach diesen Voruntersuchungen kam der Kapitän vorbei, um die Männer zu inspizieren und die Berichte der jüngeren Offiziere entgegenzunehmen. Der Kapitän untersuchte dann jeden Teil des Schiffes, vom Vordeck bis zum unteren Laderaum. Auf seiner Runde wurde er vom Ersten Leutnant begleitet, bei dem er sich mit allen erforderlichen Beschwerden wandte.
Die unteren Teile des Schiffes wurden während der Inspektion von den ihnen unterstellten Unteroffizieren und Warrant Officers beleuchtet. Viele Offiziere trugen beim Rundgang um das Schiff weiße Handschuhe, sodass eine leichte Berührung im Kupferkessel des Kochs oder an einem Balken Schmutz oder Staub verriet. Sobald die Inspektion beendet war, wurden die Matrosen von der Qual des Decksputzens erlöst und nach achtern zum Gottesdienst geführt, der auf dem Achterdeck im Freien abgehalten wurde. Sie saßen auf Eimern und Truhen, auf umgedrehten Streichholzwannen oder auf den Gleitern der Achterkarronaden. Eine Glocke läutete, um sie nach achtern zu rufen, und sobald sie an ihren Plätzen waren, wurde ein „Kirchen-Anhänger“ am Mast gehisst. Der Kaplan trat dann an das Gitter der Achterluke, las die in der Messe vorgeschriebenen Gebete und hielt anschließend eine kurze Ansprache. War kein Kaplan anwesend, übernahm der Kapitän die Leitung, doch die Kapitäne entzogen sich der Schwierigkeit meist durch das Verlesen der Kriegsartikel.
Nach dem Gottesdienst wurden die Männer per Dudelsack zum Abendessen eingeladen. Danach konnten sie (soweit es die Arbeit an Bord zuließ) bis zum Abendessen um 16 oder 16:30 Uhr tun und lassen, was sie wollten. Über den freien Sonntag sagt Edward Thompson: „Man findet zwar ein wenig äußerlichen Anschein von Religion und Sonntagsgebet, aber die Gemeinde wird im Allgemeinen vom Bootsmann zusammengetrieben, der weder Flüche noch Schläge spart.“ Die Nachmittage vergingen in Ruhe und Stille auf den verschiedenen Decks. Die Wache an Deck schlief auf dem Vorschiff, ging auf den Gangways hin und her oder spann ihre Geschichten zwischen den vorderen Karronaden.
Die Wache unten hielt sich im Allgemeinen auf dem Unterdeck oder auf einer Seite des Hauptdecks auf (die andere war für den Spaziergang der Leutnants reserviert). Sie bildeten kleine Gruppen zwischen den Kanonen an den Messetischen, wo sie den ganzen Nachmittag lang Geschichten erzählten, lasen oder Dame spielten. Einige schliefen an Deck, mit einem zusammengerollten Mantel als Kopfkissen. Andere stahlen sich in eine ruhige Ecke, wo sie „mit den Knochen klappern“ konnten, wobei sie ihre teerigen Fäuste als Würfelbecher benutzten. Karten und Würfel waren verboten, aber die Schiffe waren so wahllos besetzt, dass jede Besatzung Falschspieler, Spieler und professionelle Betrüger enthielt. Diese Männer frönten ihren Lieblingsspielen und hielten Ausschau nach dem Waffenmeister und dem Schiffskorporal.
In Häfen und auf See war es üblich, bei schönem Wetter sonntags nachmittags „Schiffsbesuche“ zu erlauben. Die Matrosen durften nur in Ausnahmefällen an Land gehen; als Ausgleich für diese Einschränkung durften sie jedoch gemeinsam die anderen Kriegsschiffe besuchen. Die Boote waren den ganzen Nachmittag damit beschäftigt, die „Freiheitsmänner“ von einem Schiff zum anderen zu transportieren. Es scheint, als wetteiferten die Schiffe um Gastfreundschaft; viele der Männer waren durchaus bereit, die Hälfte ihres Sonntagsgrogs aufzugeben, wenn sie dadurch ihre Besucher betrunken machen konnten. „Schiffsbesuche“ untergruben jede gute Disziplin, obwohl sie im Grunde menschlich und freundlich gemeint waren. Die Männer wurden oft sehr betrunken und stritten sich oft mit ihren Gastgebern. Wenn sie sich mit ihren Gastgebern nicht einig waren, kehrten sie unzufrieden zu ihren eigenen Schiffen zurück und waren begierig darauf, an ihren Offizieren und Schiffskameraden etwas auszusetzen.
Nach dem Abendessen am Sonntag fand die wöchentliche Musterung statt, bei der die Männer einzeln vor dem Kapitän vorbeigehen mussten, um sich auf ihren Namen melden zu lassen. Nach der Musterung, wenn die betrunkenen Männer in Sicherheit gebracht worden waren, schlug der Trommler auf Viertel; die Geschütze wurden untersucht und für einsatzbereit erklärt; die Hängematten wurden heruntergelassen und die erste Wache wurde angestellt. Nach Anstellen der Wache wurde der Tag abgerechnet. Die Lichter wurden gelöscht und die Wache unten ging zurück. Alle Mann mussten wieder zur normalen Schiffsroutine übergehen.
© Übersetzt von Carsten Rau
Quelle: Sea life in Nelson's time. London, 1905.